人民網(wǎng)廣州12月11日電 （樸馨語）據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東交通集團(tuán)消息，12月11日下午3時(shí)，粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程——黃茅�？绾Ｍǖ劳ㄜ囋囘\(yùn)營。
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5座“小蠻腰”穩(wěn)穩(wěn)屹立于黃茅海海域，連接珠海與江門兩地，將與珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、深中通道、港珠澳大橋等，共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力大灣區(qū)早日形成世界級(jí)交通樞紐。
據(jù)介紹，黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西延，起于珠海市平沙鎮(zhèn)，向西跨越黃茅海水域，終于臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)；全長約31公里，跨海段長度約14公里，雙向六車道，設(shè)置高欄港大橋（主跨700米雙塔單跨）、目前世界上跨徑最大的三塔斜拉公路橋——黃茅海大橋（2×720米三塔雙跨斜拉橋）2座主橋，隧道2座，互通4座，服務(wù)區(qū)1處。
黃茅�？绾Ｍǖ馈ｑT珠仔 攝
黃茅�？绾Ｍǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)開工的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道之后大灣區(qū)又一重大跨海通道。在過去4年半的建設(shè)歷程中，廣大工程建設(shè)者團(tuán)結(jié)奮斗，形成多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新：首創(chuàng)雙曲面獨(dú)柱式鋼筋混凝土索塔新結(jié)構(gòu)、海中超大跨多塔斜拉橋高性能結(jié)構(gòu)體系及減震耗能裝置；首次提出“風(fēng)嘴+水平隔渦板+下中央穩(wěn)定板”綜合氣動(dòng)措施；構(gòu)建了雙曲面異形索塔設(shè)計(jì)-施工一體化技術(shù)體系；研發(fā)全離岸海洋環(huán)境下TY型墩及大跨度鋼箱梁施工技術(shù)；改進(jìn)超寬分體鋼箱梁施工線形控制方法；攻克基于單北斗的跨海精密控制測量技術(shù)；首次建立了以北斗系統(tǒng)為主的跨海橋梁工程北斗連續(xù)運(yùn)行參考站……
首輛車通過高欄港收費(fèi)站。黃茅海跨海通道管理中心供圖
黃茅�？绾Ｍǖ赖慕ǔ赏ㄜ�，有效改變了粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道較為單一的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射，并將刺激帶動(dòng)大灣區(qū)東西兩岸產(chǎn)業(yè)、科技、文化、旅游等融合發(fā)展，提升資源要素流動(dòng)配置。
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