亚洲欧美偷拍综合网_亚洲日本情欲片_另类综合第一页欧美丝袜第一区_欧美v日韩v国产

編者按：提到俄羅斯的頂級戰(zhàn)機，“眼鏡蛇機動”、“落葉飄”、“尾鉤”、“弗羅洛夫法輪”這些精彩絕倫的空中機動似乎就成了強悍戰(zhàn)力的代名詞。這個享譽全球的名字真的準確么？為何“眼鏡蛇機動”會被空軍全面禁用？為何矢量版殲-10才能飛出真正的“眼鏡蛇機動”？本期《鳳凰軍機處》邀請軍事專家傅前哨、曹衛(wèi)東兩位老師，為你揭秘明星裝備的真正實力。

對話丨傅前哨 曹衛(wèi)東

編輯丨陳佳仲

《鳳凰軍機處》：從1996年至今，中國航展已經(jīng)舉辦了十五屆，對每一位觀眾而言，每屆航展都有屬于自己精彩瞬間。在歷屆航展中，有哪些令人印象深刻的事？

曹衛(wèi)東：珠海航展的舉辦理念源自世界上首個航展——巴黎航展。巴黎航展于1909年創(chuàng)辦，被視為現(xiàn)代航展的鼻祖。1996年，中國首次仿照巴黎航展的模式舉辦珠海航展，開啟了展示中國航空工業(yè)發(fā)展成果的新篇章。

盡管第一架真正意義上的飛機是美國制造，但直到20世紀10年代末，法國在航空發(fā)展領域無可爭議地占據(jù)了世界領導地位。（圖為第一屆巴黎航展展出的各型飛行器）

巴黎航展以其獨特的三大特點聞名，即靜態(tài)展示、貿(mào)易洽談和飛行表演。這些核心要素也被引入到珠海航展的首屆活動中。

首屆珠海航展上，靜態(tài)展覽以發(fā)動機和飛機為主，但展品大多來自國外。彼時，中國本土航空工業(yè)尚處于發(fā)展階段，展示內(nèi)容更多依賴國際展品。作為剛起步的中國航展，珠海的貿(mào)易洽談以進口為主，中國是買家而非賣家。這與當時中國航空工業(yè)尚未具備大規(guī)模出口能力密切相關。

圖為首屆中國航展現(xiàn)場。

在飛行表演環(huán)節(jié)，中國空軍派出了殲-7和殲-8戰(zhàn)機，而俄羅斯則展示了蘇-27和蘇-30戰(zhàn)機的高難度表演動作。兩者在震撼力和技術層面的差距顯而易見，這也凸顯了當時中國航空工業(yè)與國際領先水平的差距。首屆中國航展另一個令人印象深刻的亮點是飛行模擬器的展示。模擬器的首次亮相讓觀眾感受到飛行訓練的新技術優(yōu)勢。

傅前哨：通過觀察多屆珠海航展，可以清晰地感受到中國航空工業(yè)和紅軍裝備的發(fā)展正以飛速的步伐不斷追趕、突破。從初期的“望塵莫及”到如今的“同臺競技”。

首屆珠海航展舉辦時，中國與國際先進航空技術之間的差距顯而易見。當時，中國航空裝備與俄羅斯相差一代，與美國更是相差兩代。未能到場的美國F-22戰(zhàn)機已經(jīng)進入試飛階段，標志著技術領先優(yōu)勢達40年。彼時，中國航空工業(yè)只能用“望塵莫及”形容。

圖為殲-10A在第七屆珠海航展首次亮相

從第七屆珠海航展開始，殲-10戰(zhàn)機的首次亮相點燃了觀眾的熱情。作為中國自主研發(fā)的第三代戰(zhàn)斗機，殲-10以卓越的飛行表演贏得了滿堂喝彩，是中國航空工業(yè)的一次里程碑。

第八屆珠海航展進一步證明了中國航空工業(yè)的進步。殲-10不僅列裝部隊，還成為八一飛行表演隊的表演機。從過去使用一代、二代戰(zhàn)斗機作為表演機，到與國際同步使用三代機，中國逐步縮小了與美國“藍天使”和俄羅斯“勇士”表演隊之間的差距。

圖為八一表演隊當前裝備的殲-10C戰(zhàn)斗機

本屆航展中，八一表演隊已使用改進型的殲-10C（三代半戰(zhàn)斗機）進行飛行表演，與俄羅斯的蘇-35表演機實現(xiàn)了同步升級。這種跨越式的發(fā)展，展現(xiàn)了中國航空工業(yè)不斷突破自我的決心和實力。

珠海航展的另一重要節(jié)點是殲-20的亮相。作為中國自主研發(fā)的第五代隱身戰(zhàn)斗機，殲-20的展示標志著中國航空工業(yè)進入與世界先進水平并駕齊驅的階段。而本屆航展上亮相的殲-35，更進一步展現(xiàn)了中國在隱身戰(zhàn)斗機領域的技術突破。這不僅是從“望其項背”到“同臺競技”的飛躍，在某些方面中國甚至已實現(xiàn)超越。

《鳳凰軍機處》：在航展飛行表演中，戰(zhàn)機所做的那些酷炫機動在實戰(zhàn)中有多大意義？

傅前哨：很多機動動作是否可以實戰(zhàn)確實有爭議。例如蘇-27的招牌——“眼鏡蛇機動”。這是一種在平飛狀態(tài)下，戰(zhàn)機稍微向下俯沖后迅速拉平，再上仰至120度后改平的高難度動作。然而，這一動作并非完全由飛行員主動操控完成，而是由飛機的力矩特性和技術限制促成的。實際上，蘇-27的飛行控制系統(tǒng)限制飛行員將迎角提升到25度以上，而“眼鏡蛇機動”需要關閉該限制裝置，才能完成動作。因此，部隊飛行員通常被禁止使用這一極限操作，因其存在嚴重風險。

圖為“眼鏡蛇機動”原理示意圖

這種動作是否具有實戰(zhàn)意義存在兩種觀點。一種認為，“眼鏡蛇機動”能夠通過瞬間上仰實現(xiàn)對高位目標的打擊。然而，從技術層面來看，飛行過程中突然上仰會導致雷達捕捉和鎖定目標變得極為困難。此外，導彈發(fā)射前需要穩(wěn)定的鎖定時間，這樣的動作無法滿足發(fā)射條件，難以在實戰(zhàn)中發(fā)揮作用。

另一種觀點認為，“眼鏡蛇機動”可以通過迅速降低速度使后方敵機超越，從而獲得戰(zhàn)術優(yōu)勢。然而，這種做法也使戰(zhàn)機自身喪失了能量和機動性，進入危險狀態(tài)。低速和極低速狀態(tài)下的動作，會令戰(zhàn)機難以迅速恢復速度，成為敵方攻擊的目標。

圖為殲-10B戰(zhàn)機展示“眼鏡蛇機動”

相比之下，殲-10B推力矢量技術驗證機展示的“眼鏡蛇機動”更具技術突破性。殲-10B通過矢量發(fā)動機噴管的精準控制，完成了整個機動過程。這種控制不僅可以實現(xiàn)垂直上的“眼鏡蛇機動”，還能在過程中完成橫向移動，這使其更接近實戰(zhàn)可用的機動技術。

此外，諸如“落葉飄”等動作也在此前蘇-35的表演中呈現(xiàn)。這些動作極具觀賞性，但同樣是在低速甚至零速度的條件下完成，實際作戰(zhàn)中應用的可能性極低。如果在戰(zhàn)斗中使用此類動作，即使擊落敵機，戰(zhàn)機自身也會陷入被動，難以脫險。

《鳳凰軍機處》：殲-20和殲-35有很強的隱身能力，但是加油機、預警機似乎不考慮隱身問題，這種伴飛是否可能會暴露行蹤？這些飛機未來有沒有可能進一步無人化？

曹衛(wèi)東：美國X-47B驗證了無人隱身技術的可行性，其衍生型“黃貂魚”作為隱身無人加油機已投入使用，為隱身戰(zhàn)機編隊提供支持。中國完全有能力研發(fā)類似的隱身無人加油機，為殲-20和殲-35等隱身戰(zhàn)機提供安全的空中加油支持，形成全隱身作戰(zhàn)群，降低戰(zhàn)機暴露風險。

圖為美軍MQ-25“黃貂魚”艦載無人加油機

此外，預警機作為空戰(zhàn)中的關鍵節(jié)點，其隱身化將顯著提升生存能力和作戰(zhàn)半徑。隱身預警機不僅能更遠探測目標，還可有效減少被敵方攻擊的風險，強化整體作戰(zhàn)效能。

隨著技術進步，中國在隱身無人加油機和隱身預警機領域具備巨大潛力。這些裝備將是未來空中作戰(zhàn)體系化發(fā)展的重要支撐，為空戰(zhàn)模式帶來革新性突破。