厲害了！
你有沒有想過，
在珠海人口最密集的
拱北口岸下方不足五米處，
正在悄然進(jìn)行著一項(xiàng)
讓人震驚的大project！
技術(shù)難度堪比“神九”！
沒錯(cuò)，
中國(guó)鐵建所屬十八局集團(tuán)
承建的世界級(jí)工程——
港珠澳大橋拱北隧道
正在創(chuàng)造著歷史！
超大斷面、超淺埋深、曲線管幕、大規(guī)模凍結(jié)……這座集中了人類迄今為止隧道建設(shè)全部難題，技術(shù)難度堪比“神九”的隧道真夠拼！
事不宜遲，
趕緊跟隨央視記者的鏡頭，
帶你看一場(chǎng)由中國(guó)鐵建執(zhí)導(dǎo)
的“泥鰍穿豆腐”、
“針尖上跳舞”的工程“大戲”！
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▲央視十套《走近科學(xué)》—拱北隧道大揭秘
看點(diǎn)１：面積相當(dāng)于一個(gè)籃球場(chǎng)的大小
其中大斷面有多大？直徑相當(dāng)于一個(gè)籃球場(chǎng)；淺埋深，有多淺？隧道頂部土層厚度不足5米。拱北隧道暗挖段的分上下兩層車道，把隧道的高度增加到了21米，相當(dāng)于7、8層樓的高度。
暗挖段短短255米，建設(shè)者奮戰(zhàn)了5年，折合成每米造價(jià)160萬元。面對(duì)海水倒灌、上面建筑變形坍塌、地質(zhì)復(fù)雜等世界性難題……
看點(diǎn)２：“曲線管幕”
為了盡可能的減少拱北隧道對(duì)口岸的影響，工程人員采用了管幕超前支護(hù)的施工方法，所謂的管幕是指由多根頂管組成的環(huán)形支護(hù)體系，拱北隧道共布置了36根這樣的頂管，每根頂管直徑長(zhǎng)1.62米，平均長(zhǎng)度為255米。
看點(diǎn)3：施工風(fēng)險(xiǎn)極大、科技含量極高
隧道采用左、右雙線布置，并按照“先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行”的形式設(shè)置，涉及海域人工島明挖段、口岸暗挖段、陸域明挖段等不同結(jié)構(gòu)形式和施工方法。
特別是施工風(fēng)險(xiǎn)極大、科技含量極高，長(zhǎng)度僅為255米的隧道暗挖段，采用長(zhǎng)距離“曲線管幕+凍結(jié)法”暗挖施工，集中了迄今人類建設(shè)隧道的全部難度，其管幕長(zhǎng)度、管幕面積和凍結(jié)規(guī)模，均刷新了世界紀(jì)錄，是國(guó)內(nèi)第一座采用曲線管幕法施工的隧道，也是世界上最長(zhǎng)的超大斷面曲線管幕隧道。
2016年12月28日拱北隧道的安全貫通，標(biāo)志著港珠澳大橋13.4公里珠海連接線全線貫通，為港珠澳大橋按期建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)今年底，港珠澳大橋全線通車，“一小時(shí)生活圈”呼之欲出。
在這里，必須說一聲：
建設(shè)者們辛苦了！
港珠澳“一小時(shí)生活圈”，
讓我們拭目以待！
來源： 珠海發(fā)布
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