手機(jī)下單、每公里價(jià)格1毛5、純電動(dòng)新能源汽車……繼“共享單車”后，近日，名為“怡行”的共享汽車出現(xiàn)在珠海街頭，引起各方的關(guān)注。共享汽車采取分時(shí)租賃方式，通過里程結(jié)合時(shí)間計(jì)費(fèi)，推廣期收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.15元／公里外加0.35元／分鐘。
該共享汽車項(xiàng)目由珠海本土企業(yè)驛聯(lián)新能源汽車運(yùn)營服務(wù)有限公司打造，已在珠海設(shè)立有3個(gè)借還車站點(diǎn)，首期投入20臺(tái)新能源汽車，目前處于試運(yùn)營階段。不過，共享汽車要真正為珠海市民所用，還有需在借還車站點(diǎn)、充電樁設(shè)置，車輛數(shù)目方面有所充實(shí)。而共享汽車到來后，如何進(jìn)行管理的問題，也走到了臺(tái)前。
珠海首個(gè)共享汽車平臺(tái)好用嗎？
記者體驗(yàn)：4臺(tái)可用車輛，認(rèn)證時(shí)間較長(zhǎng)
記者發(fā)現(xiàn)，“怡行”的車型均為北汽EV160電動(dòng)汽車，工作人員介紹，在滿電情況下，車輛可持續(xù)行駛160公里。注冊(cè)這款共享汽車APP需要先進(jìn)行駕照和身份認(rèn)證，暫時(shí)無需繳納押金。
這款共享汽車采取分時(shí)租賃方式，通過里程結(jié)合時(shí)間計(jì)費(fèi)，推廣期收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.15元／公里外加0.35元／分鐘，每天20:30-8:30可享“包夜”優(yōu)惠價(jià)58元。同時(shí)，需要在固定的地點(diǎn)進(jìn)行借還車。
記者通過APP搜索到，珠海已有3個(gè)借還車站點(diǎn)，分別位于市區(qū)吉大石花西路60號(hào)、唐家灣中珠南路中電高科技產(chǎn)業(yè)園北、高欄島環(huán)島西路西。上午11時(shí)，高欄港站點(diǎn)顯示有3輛可用，石花西路站點(diǎn)顯示1輛車可用，另一站點(diǎn)則顯示為零，即暫時(shí)無車可用。
記者要從石花西路站點(diǎn)前往華發(fā)商都，單程7.3公里，軟件“費(fèi)用預(yù)估”一項(xiàng)顯示，如果使用共享汽車，在一小時(shí)之內(nèi)來回，約為23元，兩個(gè)小時(shí)內(nèi)來回約44元，三個(gè)小時(shí)來回則為64元，而出租車來回雙程總費(fèi)用則約為44元。
同時(shí)，由于暫時(shí)只開放了3個(gè)站點(diǎn)，站點(diǎn)之外無法借還車，對(duì)前往其他地方的使用者來說，則非常不便。
另外，記者3月1日下午15時(shí)30分按照軟件提示，進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)與認(rèn)證，在上傳本人和駕駛證、身份證照片后，截至記者傍晚18時(shí)40分發(fā)稿時(shí)，軟件顯示仍在認(rèn)證中，而深圳類似共享汽車平臺(tái)軟件的認(rèn)證時(shí)間只需20分鐘。這也意味著，珠海市民若想體驗(yàn)共享汽車，需要提早進(jìn)行認(rèn)證，并等候較長(zhǎng)時(shí)間。
對(duì)于以上問題，相關(guān)工作人員表示，由于共享汽車剛剛在珠海開展，目前提交人數(shù)較多，且均需要后臺(tái)進(jìn)行人工審核，所以認(rèn)證時(shí)間較長(zhǎng)，請(qǐng)用戶見諒。另外，下一階段，還將陸續(xù)開放珠海市行政服務(wù)中心、斗門區(qū)政府、珠海市花漾酒店等幾個(gè)站點(diǎn)。
共享汽車可能給珠海帶來哪些影響？
公司回應(yīng)：車輛數(shù)量較小對(duì)交通影響有限
共享汽車落地珠海，將對(duì)珠海交通產(chǎn)生怎樣影響？
對(duì)于這一問題，項(xiàng)目運(yùn)營方、珠海驛聯(lián)新能源汽車運(yùn)營服務(wù)有限公司副總經(jīng)理趙宇軒表示，公司計(jì)劃未來3年內(nèi)完成150－200借還車網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，投入共享汽車總數(shù)約300－500臺(tái)。目前，首期已投入了20臺(tái)。
“共享汽車的數(shù)量對(duì)于珠海目前的車輛數(shù)目來說是微不足道的。我們并不意在改變珠海的交通格局�！壁w宇軒說，“怡行”共享汽車項(xiàng)目主要想為部分人的出行提供個(gè)性化需求，作為一個(gè)補(bǔ)充而非替代。
據(jù)珠海交警部門統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，珠海市機(jī)動(dòng)車保有量約為45.5萬輛。按照500臺(tái)全部投放計(jì)算，“怡行”共享汽車的數(shù)目占珠海機(jī)動(dòng)車總數(shù)比例約為0.1%。
不過，如若未來更多共享汽車平臺(tái)落戶珠海，對(duì)珠海的交通必然將產(chǎn)生一定影響。
有專家分析，共享汽車如果能被合理利用，將有助于實(shí)現(xiàn)資源共享、降低城市汽車保有量增長(zhǎng)，緩解交通擁堵、促進(jìn)節(jié)能減排。不過，若無序發(fā)展則有可能產(chǎn)生亂停亂放、不合理投放等情況，反而會(huì)對(duì)城市交通造成一定壓力。
共享汽車要怎樣管理？
考驗(yàn)政府、企業(yè)、社會(huì)三方智慧
“共享汽車”的發(fā)展在國內(nèi)尚處于萌芽和起步階段，行業(yè)本身還在不斷探索和完善中�！肮蚕砥嚒比绾伟l(fā)展得更為順暢，也給政府、企業(yè)、及社會(huì)各方帶來新的考驗(yàn)。
目前，“怡行”通關(guān)軟件進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，一個(gè)賬號(hào)對(duì)應(yīng)一個(gè)駕駛員。在租賃使用時(shí)，使用者將對(duì)駕駛行為承擔(dān)責(zé)任。
對(duì)于網(wǎng)友較為關(guān)心的違章、交通事故如何進(jìn)行處理的問題，趙宇軒指出，在使用過程中，可將車停放在任何一個(gè)固定站點(diǎn)，但不可在站點(diǎn)之外的地方借還，如在其他地方停放產(chǎn)生的停車或處罰等其他費(fèi)用，將由使用者承擔(dān)。公司后臺(tái)系統(tǒng)可根據(jù)違章發(fā)生的時(shí)間，查找到相關(guān)的租車人。而對(duì)于發(fā)生的事故，則交由保險(xiǎn)公司跟進(jìn)處理，視具體情況而定。
珠海市交警部門在接受記者采訪時(shí)表示，共享汽車是新生事物，交警部門將與有關(guān)方面共同管理好共享汽車，使之真正發(fā)揮好方便市民出行的作用。珠海交警具體指出，由于共享汽車的特性，產(chǎn)生違章如何找到駕駛者進(jìn)行處罰，下一步將與企業(yè)進(jìn)行具體溝通。未來，將視需要出臺(tái)具體的管理辦法。
小調(diào)查：你會(huì)在珠海使用共享汽車嗎？
“珠海也有共享汽車了�！边@一消息這兩天屢屢出現(xiàn)在珠海人的朋友圈，受到不少關(guān)注。
在珠海本地知名論壇，不少網(wǎng)友都關(guān)注到了“共享汽車”的話題。網(wǎng)友“于心”提出質(zhì)疑，除非站點(diǎn)密集，隨時(shí)隨地都能還車，否則去辦事逛街吃飯，車沒地方還，停著外面不動(dòng)也是按照分鐘收費(fèi)，算下來費(fèi)用可能還貴。網(wǎng)友“神級(jí)隊(duì)友”則認(rèn)為，共享汽車出現(xiàn)之后，感覺城市管理會(huì)有更多問題。
也有不少網(wǎng)友表示贊賞，網(wǎng)友“南方陽光”就為這一綠色出行的方式點(diǎn)贊，網(wǎng)友“火炎焱”則算了一筆帳，如果未來晚點(diǎn)足夠豐富，開共享汽車出行的費(fèi)用將比打出租車劃算得多。
聽到珠海開通共享汽車的消息后，不少市民都躍躍欲試。周燕平時(shí)開車從招商花園城到體育中心附近上下班，車程3.2公里，時(shí)間大概10分鐘。如果共享汽車大范圍運(yùn)營后，她愿意嘗試這樣更為環(huán)保的出行方式。不過她擔(dān)心共享汽車車輛太少，不好借車。另外，如果站點(diǎn)不是恰好在上下班的位置，反而會(huì)造成更大不便。
市民莊說，會(huì)視乎費(fèi)用而定。珠海市區(qū)內(nèi)打車費(fèi)用一般不算太高，如果兩者相差不大，會(huì)選擇出租車出行，因?yàn)楦奖�，也不用糾結(jié)停車站點(diǎn)是否在附近的問題。
企業(yè)聲音：摸索過程做好不盈利準(zhǔn)備
珠海驛聯(lián)新能源汽車運(yùn)營服務(wù)有限公司副總經(jīng)理趙宇軒在接受記者采訪時(shí)表示，以分時(shí)租賃為主的共享汽車業(yè)務(wù)，是其新能源產(chǎn)業(yè)中的一個(gè)環(huán)節(jié)。此次是公司在共享經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的一個(gè)實(shí)踐，已做好初期不盈利的準(zhǔn)備。
“現(xiàn)在大家對(duì)于共享汽車已經(jīng)有了足夠的好奇心，也非常愿意嘗試。但是，無論是觀念還是硬件上打造，都還需要逐步完善。”趙宇軒說，比如，新能源共享汽車重要的一環(huán)是站點(diǎn)打造，公司在建設(shè)充電網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，大家還處于觀望態(tài)度，沒有明確接受，也沒有明確拒絕。“在探索階段，我們已經(jīng)做好今年、明年不盈利的準(zhǔn)備�！�
他坦言，共享汽車的商業(yè)模式、運(yùn)營模式怎么做，目前還沒有成型的模式和經(jīng)驗(yàn)，各方都在進(jìn)行嘗試。大家的期待很高，他希望社會(huì)能給予共享汽車更多探索完善的時(shí)間。
來源： 南方新聞客戶端
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