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圖為港珠澳大橋入口。 |
從珠海岸邊遠(yuǎn)眺，煙波浩渺，海天一色，港珠澳大橋如長(zhǎng)龍臥波，飛騰在湛藍(lán)海面上。2018年10月，港珠澳大橋正式開(kāi)通。6年來(lái)，這座奇跡之橋已成為粵港澳三地融合的超級(jí)“連接器”，見(jiàn)證著世界級(jí)灣區(qū)的壯美畫(huà)卷徐徐展開(kāi)。
融合新通道
“一天轉(zhuǎn)了3座城市、打卡2座超級(jí)工程，通關(guān)很快，感覺(jué)很棒！”香港市民黎先生一大早駕著香港單牌車(chē)，帶上全家經(jīng)港珠澳大橋到珠海喝早茶，中午到中山參觀游覽，晚上走深中通道到深圳吃晚飯，再返回香港，體驗(yàn)了一趟粵港澳大灣區(qū)“一日游”。
隨著“港車(chē)北上”“澳車(chē)北上”等政策的落地，內(nèi)地赴港澳“個(gè)人游”城市的持續(xù)擴(kuò)容，港珠澳大橋在構(gòu)筑大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”方面發(fā)揮出更佳效能。今年以來(lái)，持港澳旅游簽注經(jīng)大橋往來(lái)的內(nèi)地旅客已超過(guò)410萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)73.2%，是2019年同期的1.71倍。
通車(chē)6年，港珠澳大橋車(chē)流日益暢旺，三地人員往來(lái)日趨便利。數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月底，經(jīng)港珠澳大橋往來(lái)粵港澳三地的旅客數(shù)量突破6230萬(wàn)人次，車(chē)輛超過(guò)1276萬(wàn)輛次。今年國(guó)慶假期，港珠澳大橋珠�？诎秵稳哲�(chē)流量首次突破2萬(wàn)輛次，達(dá)到2.26萬(wàn)輛次，創(chuàng)下大橋開(kāi)通以來(lái)的最高紀(jì)錄。
大橋本身也成為熱門(mén)景點(diǎn)，“走大橋、游大橋”成為大灣區(qū)旅游新風(fēng)尚，“一程多站”式旅游產(chǎn)品熱度不斷升溫。2023年12月15日港珠澳大橋旅游開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，到今年10月底共接待來(lái)自全國(guó)的旅游團(tuán)6052個(gè)、游客23.48萬(wàn)人次。
外貿(mào)新引擎
人暢其行,貨暢其流。隨著通關(guān)政策不斷優(yōu)化、通關(guān)便利水平不斷提高、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，港珠澳大橋已成為大灣區(qū)的經(jīng)貿(mào)新通道和物流大動(dòng)脈。
在大橋口岸，珠海市海淼水產(chǎn)進(jìn)出口有限公司關(guān)務(wù)部經(jīng)理黃雯雯快速辦完了海關(guān)全部手續(xù)。“此前，運(yùn)一趟海鮮要耗費(fèi)六七個(gè)小時(shí)。港珠澳大橋正式開(kāi)通后，僅用1小時(shí)左右，就能把海鮮運(yùn)到香港，不僅海產(chǎn)品存活率大幅提升，運(yùn)輸費(fèi)用也節(jié)省近一半。”黃雯雯說(shuō)。
面對(duì)日益增長(zhǎng)的車(chē)流量，大橋口岸已完成“貨兼客”通道升級(jí)改造，將出境客車(chē)查驗(yàn)通道由22條增加至35條；海關(guān)、邊檢等聯(lián)檢單位由串聯(lián)驗(yàn)放升級(jí)為并聯(lián)驗(yàn)放，驗(yàn)放效率提升約50%；小客車(chē)高峰時(shí)段單向出境通關(guān)能力達(dá)每小時(shí)1500輛次。
如今，經(jīng)港珠澳大橋口岸貨物收發(fā)地覆蓋31個(gè)省份，每天約70萬(wàn)個(gè)包裹進(jìn)出，通達(dá)230多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，“全國(guó)攬貨、珠海聚集、發(fā)往港澳、通達(dá)全球”的態(tài)勢(shì)日趨明顯。
“在建設(shè)大橋經(jīng)貿(mào)新通道、發(fā)展綠通冷鏈運(yùn)輸?shù)韧苿?dòng)下，港珠澳大橋日益成為推動(dòng)珠海市、粵西地區(qū)乃至廣東省外貿(mào)發(fā)展的新引擎�！备壑榘拇髽蚬芾砭钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，截至今年9月底，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸進(jìn)出口貨物總值達(dá)9427億元。
創(chuàng)造新奇跡
作為世界最長(zhǎng)的跨海大橋和眾多首創(chuàng)技術(shù)實(shí)施紀(jì)錄的保持者，港珠澳大橋展現(xiàn)了過(guò)硬的工程質(zhì)量。2017年“天鴿”、2018年“山竹”、2023年“蘇拉”，三場(chǎng)臺(tái)風(fēng)過(guò)境，大橋正面迎擊�，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻顯示：巨浪猛烈拍打著人工島，暴雨在橋面形成陣陣激流，主橋卻在臺(tái)風(fēng)中巋然不動(dòng)。
“臺(tái)風(fēng)過(guò)境后，我們隨即開(kāi)展全線排查，確認(rèn)大橋索力、位移、振動(dòng)均在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，主體安然無(wú)恙�！备壑榘拇髽蚬芾砭钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，一次次臺(tái)風(fēng)如同“大考”，驗(yàn)證了大橋建設(shè)的可靠品質(zhì)。
可靠品質(zhì)，源自技術(shù)攻關(guān)堅(jiān)持不懈。為滿足120年設(shè)計(jì)使用壽命，在近9年的建設(shè)期內(nèi)，大橋建設(shè)者們先后開(kāi)展超300項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，填補(bǔ)多個(gè)技術(shù)空白，創(chuàng)下海中快速成島紀(jì)錄，打造出目前世界最長(zhǎng)、首例深埋海底公路沉管隧道等工程奇跡。
茫茫伶仃洋，曾讓文天祥發(fā)出“惶恐灘頭說(shuō)惶恐，零丁洋里嘆零丁”的喟嘆。而今，港珠澳大橋已讓伶仃洋天塹變通途，目睹這一偉大工程和大灣區(qū)建設(shè)成就的人們，油然而生的應(yīng)是“當(dāng)驚世界殊”的贊嘆。
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