中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)北京7月9日電（記者 嚴(yán)玉潔）北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)主體及其配套工程已于6月30日竣工，并將在9月底前正式開(kāi)航。作為這座大型國(guó)際航空樞紐的中標(biāo)方，法國(guó)巴黎機(jī)場(chǎng)工程公司（ADP-Ingénierie）CEO葛瑞天（Gratien Maire）7月9日表示，為參與設(shè)計(jì)感到自豪，也為“中國(guó)速度”而驚嘆。
新機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)注重創(chuàng)新、以人為本
葛瑞天開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地表示：“我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)中非常注重創(chuàng)新，我們認(rèn)為這是最重要的一點(diǎn)。”
據(jù)悉，ADP-I的創(chuàng)新理念確實(shí)融入了北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)中。這座新機(jī)場(chǎng)沒(méi)有采取傳統(tǒng)的橫向分散布局，而是將國(guó)際和國(guó)內(nèi)旅客功能集中垂直疊加在一起，從而形成一個(gè)單一、緊湊、集中的航站樓。
得益于航站樓的集中緊湊設(shè)計(jì)，從航站樓中心到最遠(yuǎn)登機(jī)口之間的最大步行距離為600米，遠(yuǎn)低于亞洲和歐洲相似容量的航站樓。此外，機(jī)場(chǎng)開(kāi)放性的中央空間，也便于旅客識(shí)別航站樓的各個(gè)功能區(qū)域，減輕因不確定性而帶來(lái)的精神壓力。建筑造型的流動(dòng)性則提升了愉悅感，增強(qiáng)了航站樓內(nèi)部的韻律。
ADP-I亞太區(qū)首席建筑師高杰西（Jean-Charles Content）特別指出，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的造型寓意“鳳凰展翅”， 與首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐格局，呈現(xiàn)出一種非常祥和的狀態(tài)。
為參與設(shè)計(jì)感到自豪
葛瑞天說(shuō)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是一個(gè)非常具有標(biāo)志性的大型機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，我們?yōu)楸贿x為設(shè)計(jì)方感到自豪。據(jù)悉，2014年9月，ADP-I被北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部(BNAH)宣布為“北京新機(jī)場(chǎng)航站樓建筑方案設(shè)計(jì)”的唯一中標(biāo)方，此后它與北京建筑設(shè)計(jì)研究院等展開(kāi)合作，為其設(shè)計(jì)深化提供全程支持。
他還在接受采訪時(shí)分享了一件印象深刻的事。大約2年前，他去參觀正在建設(shè)中的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，獲悉該機(jī)場(chǎng)將在2年后啟用。當(dāng)時(shí)，他覺(jué)得不可思議，這樣一座大型機(jī)場(chǎng)怎么可能這么快完工并啟用呢？不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，中國(guó)確實(shí)做到了。
作為直接參與者，高杰西也表示，能夠參與這座大型國(guó)際航空樞紐的設(shè)計(jì)非常有幸。
北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)坐落在北京大興區(qū)和河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間，地處京津冀核心地帶。其遠(yuǎn)期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量400萬(wàn)噸，飛機(jī)起降88萬(wàn)架次。本期則按照2025年旅客吞吐量7200萬(wàn)人次、貨郵吞吐量200萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量62萬(wàn)架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，建設(shè)“三縱一橫”4條跑道和70萬(wàn)平方米航站樓。
在綜合交通建設(shè)方面，該機(jī)場(chǎng)的航站樓是國(guó)內(nèi)首個(gè)有高鐵從地下穿行的，也是首次采用雙層出發(fā)雙層到達(dá)設(shè)計(jì)。其周?chē)兴臈l高速環(huán)繞，地下設(shè)有高鐵、地鐵、城際鐵路共6條鐵路線，將形成具有強(qiáng)大區(qū)域輻射能力的綜合交通體系。
（編輯：黨超峰）
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