近日一家中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)發(fā)布的“亞軌道旅行”宣傳視頻，竟然再次引起某些外媒的奇怪聯(lián)想。
“最高速度可達(dá)7000英里”“從北京飛到紐約只需要1小時(shí)”……宣傳視頻里這架空天飛機(jī)的性能指標(biāo)的確讓人印象深刻，但若將其放在航天大國(guó)都在發(fā)展的最大速度在5-15馬赫的亞軌道飛行器中，也只算是“常規(guī)操作”。
非要把它與“中國(guó)軍事威脅”扯到一起，這是在想什么呢？
印度亞洲通訊社4日稱，一家中國(guó)商業(yè)航天公司發(fā)布了時(shí)速7000英里的“有翼火箭”型高超音速飛機(jī)計(jì)劃，“它能在一小時(shí)內(nèi)從中國(guó)北京飛到美國(guó)紐約”。
美國(guó)“太空”網(wǎng)站的報(bào)道更為詳細(xì)。報(bào)道稱，這家名為北京凌空天行科技有限公司的中國(guó)商業(yè)航天公司，在近日發(fā)布的宣傳視頻宣稱其正在開發(fā)一種用于太空旅游和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速旅行的“有翼火箭”。
該公司表示，“我們正在開發(fā)一種用于高速、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)挠幸砘鸺�，其成本低于攜帶衛(wèi)星的火箭，速度則比傳統(tǒng)飛機(jī)更快。”
報(bào)道稱，該公司研制的實(shí)際是一種空天飛機(jī)，通過亞軌道飛行實(shí)現(xiàn)在地球上任意兩點(diǎn)之間的快速運(yùn)輸，并且可以完全重復(fù)使用。
根據(jù)該公司發(fā)布的宣傳視頻，這架空天飛機(jī)利用特殊的助推火箭垂直起飛，到達(dá)預(yù)定高度后，空天飛機(jī)脫離火箭繼續(xù)亞軌道飛行，飛往中東的迪拜，最后依靠從尾部展開的三條支撐腿垂直降落。助推火箭完成任務(wù)后，則自行返回預(yù)定降落場(chǎng)。
據(jù)稱，該空天飛機(jī)計(jì)劃在2023年進(jìn)行地面試驗(yàn)，2024年首飛，2025年實(shí)現(xiàn)載人飛行。
如果說以上這些內(nèi)容還算正常，那么接下來(lái)外媒報(bào)道的風(fēng)格就開始“不出意料”地跑偏了……
“太空”網(wǎng)站稱，該公司一直在對(duì)天行一號(hào)和天行二號(hào)可回收飛行器進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)公開報(bào)道，它們可以垂直起飛、水平降落，具備回收和部分重復(fù)使用能力。“1月23日進(jìn)行了第10次飛行測(cè)試，隨后該公司又與清華大學(xué)合作進(jìn)行了另一次測(cè)試。”
報(bào)道還特意提到，“這些試飛活動(dòng)的細(xì)節(jié)有限，可能是由于高超音速相關(guān)技術(shù)的敏感性。”
美國(guó)《紐約郵報(bào)》進(jìn)一步渲染說，“高超音速飛機(jī)是中國(guó)高科技計(jì)劃的主要內(nèi)容，中國(guó)繼續(xù)向該領(lǐng)域投入大量資金和資源。”
“例如中國(guó)航天科技集團(tuán)公司于2020年和2021年進(jìn)行了高度保密的亞軌道和軌道飛行器發(fā)射試驗(yàn)。去年年底，中國(guó)還公布了一種可以在一小時(shí)內(nèi)將十個(gè)人運(yùn)送到地球上任何地方的飛行器計(jì)劃。”
該報(bào)道隨后還把話題扯到早已經(jīng)被中國(guó)官方辟謠的“中國(guó)在去年發(fā)射可以攜帶核彈頭環(huán)繞地球飛行的高超音速飛行器”，宣稱中國(guó)在高超音速飛行器領(lǐng)域的進(jìn)步“令美國(guó)情報(bào)和軍方官員感到震驚”。
印媒認(rèn)為央視報(bào)道里出現(xiàn)的就是中國(guó)空天飛機(jī)
印度《歐亞時(shí)報(bào)》4日宣稱，“中國(guó)公布的火箭助推高超音速飛機(jī)可以打破所有記錄”，并將它與所謂“中國(guó)去年測(cè)試可攜帶核彈頭的高超音速滑翔飛行器試驗(yàn)”聯(lián)系在一起。還列舉了一系列有關(guān)中國(guó)近年在高超音速飛行器取得的成果，言下之意無(wú)外乎是“這次公布的空天飛機(jī)也有軍事用途”。
對(duì)于部分外媒的這些偏執(zhí)性報(bào)道，老司機(jī)只想說，至于嗎？
眾所周知，亞軌道飛行器被各國(guó)航天界視為下一個(gè)航天熱點(diǎn)，并紛紛投入重金以求突破。“太空”網(wǎng)站也承認(rèn)，全球都在大力發(fā)展空天飛機(jī)項(xiàng)目，“最值得注意的是，維珍銀河公司于去年7月進(jìn)行了全員亞軌道飛行；近日，位于西雅圖附近的公司Radian Aerospace在完成2750 萬(wàn)美元的融資后，宣布了其單級(jí)入軌可重復(fù)使用運(yùn)載火箭的計(jì)劃。”
必須承認(rèn)，美國(guó)憑借航天領(lǐng)域的豐厚技術(shù)積累，在亞軌道飛行領(lǐng)域走在全球最前面，多架美國(guó)商業(yè)航天公司都已經(jīng)推出各自的空天飛機(jī)項(xiàng)目，甚至開始了初步測(cè)試。至于說將亞軌道飛行器用于軍事用途，也是美國(guó)率先開啟了先河。五角大樓去年公開招標(biāo)，尋求可以將補(bǔ)給物資通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式快速送抵戰(zhàn)區(qū)的火箭或航天器，外界普遍認(rèn)為藍(lán)色起源公司和SpaceX公司等商業(yè)航天企業(yè)將會(huì)參與其中。
所以這些外媒放著美國(guó)這些技術(shù)先進(jìn)、且有著明確軍事應(yīng)用前景的高超音速項(xiàng)目不追，卻死盯著中國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域的任何風(fēng)吹草動(dòng)，甚至連一家中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)的明顯用于高端商務(wù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的空天飛機(jī)也不放過，極力渲染其可能的軍事潛力，這該是一種怎么樣的心態(tài)��？
或者應(yīng)該說，這體現(xiàn)了它們對(duì)美國(guó)在高超音速領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的何等缺乏信心？
（來(lái)源：樞密院十號(hào)）
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